Archívum

Pető Attila KRESZ-professzor élőben válaszolt a hallgatók kérdéseire.

Két nagy témával foglalkoztunk.

Az egyik, hogy alakulnak az európai repülőjegy-árak többek között a magyar extraadó következtében.

A másik, hogy 2035-től kizárólag elektromos autókat vásárolhatunk az Európai Unióban.

Vendégek:

Fillér B. Gusztáv, az okosutas.hu tulajdonosa

Rácz Tamás, az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület elnöke

Pető Attila KRESZ-professzor válaszolt a hallgatók kérdéseire. Sok szó esett a műsorban a vezetésre alkalmas állapotról, mely értelmezése gondot okozhat. Illetve a vadveszély táblák hatálya alatti vezetést is definiáltuk - már amennyire lehetséges...

Walter Katalin, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatójával beszélgettünk a MOL Bubi 2.0 elmúlt egy évéről és további fejlesztéseiről, valamint az M3-as metróról. Miért nem lehet használni az átadott szakaszokat ? Szó volt az elektrifikációról, vagyis hogy milyen vállalása van a BKK-nak az elektromos buszokkal kapcsolatban? Továbbá az elektronikus jegyrendszerről és annak további fejlesztéseiről.

Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere – Kerékpáros fejlesztések koncepciói, Budapest autómentesítése, hosszú távú tervek

Magyarics Zoltán a RegionalBahn.hu szerkesztője –  Lehetséges-e bérlettel Európa-szerte vonatozni? Kilenc eurós németországi közlekedési bérlet

Válogatás.

Hogyan szállítsunk kutyákat autóban? – Kiss Gábor kutyatréner, kutyasuttogó

Pető Attila KRESZ-professzor élőben válaszolt a hallgatók kérdéseire.

Válogatás.

Rácz Tamással, az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület elnöke 

Köves Szilárd, a Monitoring Vezetéstechnikai Kft. ügyvezetője, a vezetestechnika.com egyik vezető instruktora, vezetéstechnikai tréner

A vendég Pető Attila KRESZ-professzor, viszont most kivételesen ő fogadott minket az autós iskolájában, ezen belül is a saját kis birodalmában.

Pető Attila KRESZ-professzor és Wührl Géza szervízvezető, autógumi szakértő válaszoltak a hallgatók kérdéseire.

A továbbiakban Krep Zoltán muzeológus, autós szakújságíróval beszélgetett a műsorvezető.

Az álmos vagy kialvatlanságban szenvedő emberek gyakran dörzsölgetik a szemüket vezetés közben. Súlyos fáradtság esetén néhány másodpercre elaludhatunk úgy, hogy észre sem vesszük. Ezt a rövid bóbiskolást mikroalvásnak is nevezik, amely az autóbalesetek komoly hányadáért felelős – Köves Szilárd, a Monitoring Vezetéstechnikai Kft. ügyvezetője, a vezetestechnika.com egyik vezető instruktora, vezetéstechnikai tréner

A kerékpár olyan, mint az emberi lélek. Neki is szüksége van ápolásra, törődésre. Kerékpárok karbantartása, tisztítása és ápolása volt a téma – Tárnoki Péter, a Bringa Barlang munkatársa

Miért nem áll meg az autósok nagy része, ha a vasúti átjáróban nem működik a fénysorompó? Hidrogénautók. Hogyan működnek, mit kell tudni róluk? – Rácz Tamás, a raketa.hu és a player.hu újságírója, az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület elnöke, mely egyesület a traffix.hu nevű oldalon ad tanácsokat a közlekedőknek, valamint Magyarics Zoltán szakújságíró, a regionalbahn.hu szerkesztője

Az asásban szó volt a MOL Bubi közbringa-szolgáltatásról a fővárosban valamint arról, hogy egyre gyakoribbak a vasúti balesetek. Továbbá arról is beszélgettünk szakértővel, hogyan tudják a szülők a gyermekeiket felelősségteljes kerékpárosokká nevelni.

Vendégek:

Magyarics Zoltán vasúti szakértő, a RegionalBahn.hu szerkesztője

Vörös László baleseti helyszínelő

Abelovszky Tamás, a BringaAkadémia programvezetője

Pető Attila KRESZ-professzor válaszolt a hallgatók kérdéseire.

Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) főtitkára – Üzemanyagok hazai piaci átlagárának és hatósági árának alakulása

Magyarics Zoltán vasúti szakértő, a RegionalBahn.hu szerkesztője – Új villanymozdonyok érkeziknek a MÁV-hoz

Zsoldos Barna, a Nemzeti Sport F1-gyel foglalkozó újságírója – Technikai újítások az F1-ben

Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elöke –  Drágulnak-e az autók az orosz ukrán háború következtében?

Jáki Zoltán klímaszerelő – Mikor kell az autók légkondiciónálóját tisztítani?

Wührl Géza szervízvezető, autógumi szakértő – Milyen felnit válasszunk az autónkra?

Magyarics Zoltán vasúti szakértő, a RegionalBahn.hu szerkesztője – Miért különböző színüek a MÁV-START vasúti járművei?

Borsi Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) kommunikációs igazgatója – Bevezetésre kerülnek az időalapú jegyek a BKK járatain

Üzemanyagok ára és a benzinhiány, illetve a mögöttük húzódó, a hét elején bevezetett újabb szabályozás – Bujdos Eszter, holtankoljak.hu ügyvezetője

A gyenge forinttal elszálltak repülőjegyárak is? Egyáltalán érdemes már a nyári repülős vakációt tervezni? – Fillér B. Gusztáv, az okosutas.hu tulajdonosa

Az orosz-ukrán háború hatása az autóiparra. + Hatalmas, 15 autóból álló villanyautóteszt. Csalnak a közölt adatokkal az autógyárak, ami a fogyasztást és a hatótávot illeti? Mennyit lehet még villanyautóval menni, miután 0 km-t mutat a hatótávolságot jelző óra? –Szécsényi Gábor, Az Autó főszerkesztője

Válogatás

A fővárosi közösségi közlekedés

Csanádi Bálint, a Budapesti Közlekedési Központ Fődiszpécseri Központ és Zavarelhárítás Szakterület vezetője

Pető Attila KRESZ-professzor hallgatói fóruma

Kerékpáros kérdések

Mi a különbség a telezöld és a "nyilas" zöld lámpák között?

Valamint számos további érdekes, közlekedéssel, elsősorban a KRESZ-szel kapcsolatos dilemma. És persze izgalmas válaszok.

Hogyan alakul az új autók piaca?

Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke

Bertalan Gábor marketing és kommunikációs igazgató, az Autósámán videóblog alapítója

Ki a hibás? Egy bonyolultnak tűnő közlekedési helyzetről – Dr. Kovács Kázmér ügyvéd

Mennyi lenne a benzin, ha nem lenne árstop? Már fél Európa Magyarországon tankol, a beszerzési ár több, mint a hatósági maximum. Egyes benzinkutak kénytelenek korlátozni az értékesített üzemanyag-mennyiséget – Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője

Új applikációval segíti a fővárosiak közlekedését a Budapest Közlekedési Központ (BKK). A BudapestGO fontos mérföldkő a budapesti közlekedés átalakításában, az ügyfélélmény javításában és a digitalizációban egyaránt . A jövőbeli fejlesztésekről is beszélgettünk – Borsi Dávid, a BKK szóvivője

Vendég:

Szécsényi Gábor, Az autó című autós, motoros szaklap főszerkesztője, gépészmérnök

Pető Attila KRESZ-professzor élőben válaszolt a hallgatók kérdéseire.

Válogatás

Kállai Péter, a HungaroControl munkatársa segített betekinteni az légiforgalmi irányítók munkájába.

Válogatás.

Szakértővel beszélgettünk egy nyári buszbaleset kapcsán, többek között arról, hogy hogyan lehet feldolgozni ilyen híreket.

Vendég:

Vörös László baleseti helyszínelő

A téli kerékpározás és autózás témáját jártuk körbe.

Vendégek:

Dr. Magyari Zoltán traumatológus specialista, csont- és általános sebész, az Országos Traumatológiai Intézet nyugalmazott igazgatója

Dr. Hidvégi Edit gyermekgyógyász, gyermek- és felnőtt tüdőgyógyász, a Semmelweis Egyetem Pulmonológiai Klinikájának adjunktusa

Benecz Ferenc, a Mozgásvilág online magazin kerékpáros szakértője

Pető Attila KRESZ-professzor élőben válaszolt a hallgatók kérdéseire.

Az Élőben a városból 2.0 egy autós és egy közlekedési műsor egyvelege. Alcíme sokat elárul: Autótól a Zebráig, A-tól Z-ig minden benne van, ami aktuális és érdekes kérdés a közlekedésünkkel kapcsolatban.

Az Élőben a városból 2.0 már podcast formában is hallgatható.

Iratkozzon fel a műsorra kedvenc online platformján!

Spotify

Apple podcast

Google podcast

Az Élőben a városból 2.0 egy autós és egy közlekedési műsor egyvelege. Alcíme sokat elárul: Autótól a Zebráig, A-tól Z-ig minden benne van, ami aktuális és érdekes kérdés a közlekedésünkkel kapcsolatban.

Az Élőben a városból 2.0 már podcast formában is hallgatható.

Iratkozzon fel a műsorra kedvenc online platformján!

Spotify

Apple podcast

Google podcast

Hogyan közlekedjünk kutyával, kutyákkal autóval (rövidebb és hosszabb utakra), illetve tömegközlekedési eszközökön? És nem elsősorban a technikai részletekről beszélgettünk, hanem az "érzelmiekről", azaz arról, hogyan lesz leginkább zökkenőmentes az utazás ebünkkel.

Vitézy Dáviddal, a Budapesti Fejlesztési Központ vezérigazgatójával beszélgettünk Budapest jövőjéről.

Először megtudhattuk, mi a BFK dolga, szerepe ebben a kesze-kusza budapesti fejlesztési koncepcióban. Afféle ellen fővárosi hatalom, hogy a nagy pénzeket ők költsék el? És ha főként agglomerációs stratégiákkal foglalkoznak, mit kerestek a Széll Kálmán téri alagút átadásán? És miért nincs ott az ilyeneken a főváros?

Szó volt az agglomerációs vasúti stratégiáról, a főváros alatti budapesti vasúti alagútról (aka: a Nyugati és a Déli összekötéséről), így első kézből tudhattuk meg, hol áll a projekt. Ugyanígy képet kaptunk a HÉV-ek fejlesztésével kapcsolatban, ezen belül elég konkrétan, hol áll éppen a gödöllői HÉV és az M2-es metró összekötése az Örs vezér terén.

Azt már látjuk, hogy az állam építkezni tud. És fenntartani? Vita a korábbi esztergomi vasúti fejlesztés és a Széll Kálmán tér felújításának minősége kapcsán. Mennyire re- vagy proaktív a fejlesztési irány? Vagyis mennyire lesz kerékpáros jellegű a város, ha az emberek még nem azok, de mindenkinek jó, ha azok lennének, illetve ugyanezt lefordíthatjuk a vasúti fejlesztésekre is...

Pető Attila KRESZ-professzor (kreszklub.hu, kresztv.hu), a műsor állandó szakértője a hallgatók kérdéseire válaszolt (mint minden hónap első szerdáján).

Az Élőben a városból 2.0 egy autós és egy közlekedési műsor egyvelege. Alcíme sokat elárul: Autótól a Zebráig, A-tól Z-ig minden benne van, ami aktuális és érdekes kérdés a közlekedésünkkel kapcsolatban.

Az Élőben a városból 2.0 már podcast formában is hallgatható.

Iratkozzon fel a műsorra kedvenc online platformján!

Spotify

Apple podcast

Google podcast

Szécsényi Gábor Az Autó főszerkesztője, az AutoBest zsűrijének egyetlen magyar tagja – Az idei Autobest díjra jelöltek + az autóipari chip- és alkatrészhiány és az áremelkedés

Borsi Dávid, a BKK szóvivője  – BKK Bubi közbringa-szolgáltatás. Miért nem vehetők fel látszólag a dokkolóban levő kerékpárok. Egyre több a kerékpár (1200-zal indult újra a rendszer tavasszal, de már 1500 van) + Hogyan menthetünk életet a közösségi közlekedési eszközökön? Mennyire fegyelmezettek az utasok, azaz a maszkhasználat tapasztalatai 15 nap után