Lábon lövi magát az EU a vámháborúval?

A Telex autópiaci újságírója arról beszélt, hogy alapvetően komoly gondok vannak az Európai Unió autópiacán, mely még mindig nem tért magához a koronavírus járvány óta.  Ezen belül az is gond, hogy sokkal kevesebb elektromos autót vesznek az uniós vásárlók, mint amire szükség volna ahhoz, ki lehessen vezetni a belsőégésű motorokkal szerelt autókat. Az Európai Unió 2035-re tette ezt a célt, csakhogy a büntetővámok lassíthatják a folyamatot.

A kínai villanyautókra azért lenne szükség, hogy ezt a célt könnyebben el lehessen érni, hisz olcsóbbak jóval, mint európai riválisai – tette hozzá Zách Dániel.

Csakhogy Zách Dániel szerint az unió lábon lőheti magát ezzel a büntetővámmal. Nyilván azok az országok, melyek a vámok mellett szavaztak, a saját autóiparukat látják veszélyeztetve. A németek viszont a kölcsönös erős kitettség miatt szavaztak ellene.

Matura Tamás Kína-szakértő arra hívta fel a figyelmet a témában, hogy az extra vám egy szükséges, de nem elégséges feltétel, hogy visszaszerezzék az unió versenyképességét. Kína minden olyan területen óriási versenyelőnyt harcol ki magának, melyben a Nyugatnak nincs versenyelőnye. A Corvinus Egyetem oktatója példakánt hozta, hogy Kína az autógyártásban nem csak az elektromos motorok gyártást, hanem az akkumulátor-előállítás teljes vertikumát is lefedi. Ezt az EU nem hagyhatja,  mert Európa legfejlettebb iparágai elsorvadnak vagy ki sem fejlődnek.

Az uniót az zavarja, hogy Kína tiltott támogatásokkal szerez versenyelőnyt – tette hozzá.

Matura Tamás fontosnak tartotta megjegyezni, hogy piacvédő intézkedések mellett hosszú távon  az Eu- nak a saját versenyképességét a 21. század technológiák minden terén fel kell pörgetnie más eszközökkel is.

A beszélgetéseket a fenti lejátszókra kattintva hallgathatja meg!